Lift za posmatranje bez mašinske{0}}prostorije-(MRL) integriše sinhronu mašinu za vuču bez zupčanika sa permanentnim magnetom, vektorski kontroler i dvostruki-kočioni sistem u potpunosti unutar dimenzija dizalice, eliminišući tradicionalnu mašinsku sobu na krovu i čuvajući krovnu liniju zgrade.
Proizveden korištenjem CNC laserski-rezanih strukturalnih čeličnih profila i višeslojnih strukturalnih laminiranih staklenih kućišta, ovaj sistem je dizajniran za niske{2}}do-srednje{4}}nekretnine, sjedišta preduzeća i čvorišta javnog prijevoza, pružajući nisku emisiju i vertikalni transport sa niskom visinom i optimalnom visinom.
Ključne karakteristike i prednosti
Prostorna optimizacija:Uklanja mašinsku sobu u penthausu, smanjujući opterećenje perimetra gornjeg{0}}kata i smanjujući troškove civilne izgradnje.
Efikasnost vožnje bez zupčanika:Koristi rotor s permanentnim magnetom visokog-momenta koji radi bez mjenjača, eliminirajući gubitke mehaničkog trenja i zahtjeve za podmazivanjem tekućim uljem.
Akustična izolacija:Opremljen sa dvostruko-izolovanim elastomernim prigušnim jastučićima ispod podloge mašine za ograničavanje vibracija i buke koje prenose strukture- u susjedne zauzete prostore.
Modularna panoramska arhitektura:Izrađen sa strukturalnim spojevima i sigurnosnim staklom od laminiranog -gvožđa sa niskim sadržajem gvožđa kako bi se maksimizirao prijenos prirodne svjetlosti bez izobličenja strukturalnog okvira.
Tehničke specifikacije
|
Kategorija parametra |
Standardna metrička specifikacija |
Imperijalni ekvivalent (približno) |
|
Nazivna nosivost |
630 kg, 800 kg, 1000 kg, 1250 kg |
1,388 lbs, 1,763 lbs, 2,204 lbs, 2,755 lbs |
|
Nazivna brzina |
1.0 m/s, 1.5 m/s, 1.75 m/s, 2.0 m/s |
200 fpm, 300 fpm, 350 fpm, 400 fpm |
|
Maksimalna visina putovanja |
Do 60 metara |
Do 196 stopa |
|
Maks. zaustavljanja/otvora |
Do 20 zaustavljanja |
Do 20 zaustavljanja |
|
Odnos suspenzije |
2:1 Single Wrap |
2:1 Single Wrap |
|
Tip vučne mašine |
Permanentni magnet sinhroni bez zupčanika (PM) |
Permanentni magnet sinhroni bez zupčanika (PM) |
|
Kontrolni sistem |
VVVF zatvorena{0}}vektorska kontrola mikroprocesora |
VVVF zatvorena{0}}vektorska kontrola mikroprocesora |
|
Rad na vratima |
Pogon vrata s trajnim magnetom promjenjive frekvencije |
Pogon vrata s trajnim magnetom promjenjive frekvencije |
Zahtjevi za podizanje i izgradnju
Dubina jame (PD):Minimalno 1500 mm do 1800 mm, diktirano nazivnom brzinom i performansama apsorpcije hoda tampona.
Razmak iznad glave (OH):Najmanje 4400 mm od nivoa gotovog poda gornje platforme do donje strane strukturalne krovne ploče za dizalice.
Konstrukcija stuba:Armirano-betonski posmičući zidovi ili čelični cijevni okviri, sa bočnim nosačima za reakcionu gredu usidrenim na maksimalnim vertikalnim intervalima od 3000 mm za poravnanje nosača vodilice.
Položaj kontrolnog ormara:Smješten u zidni{0}}udubljeni čelični ormar koji se može zaključati, smješten na gornjem zidu za podest pored ulaza, eliminirajući unutrašnji otvor za rutinski servis.
Proizvodnja i kontrola kvaliteta
CNC lasersko rezanje i profilisanje:Konstrukcijski okviri za dizalice, priveznice i konzole za automobile se obrađuju pomoću mašina za lasersko rezanje vlakana (postižući tačnost rezanja unutar ±0,05 mm), osiguravajući vertikalno poravnanje tokom montaže na gradilištu.
Precizna obrada vodilice:Hladno vučene vodilice se glodaju na više-osničkim centrima za obradu kako bi se garantovala preciznost-i- spojeva, minimizirajući vibracije automobila i bočno njihanje.
Fabričko testiranje punog-opterećenja:Svaki sklop vučne mašine se podvrgava 4-satnom dinamičkom punom-testiranju termičkog i električnog izgaranja na kompjuterizovanim dinamometarskim ispitnim stolovima prije postavljanja sanduka.
Ne-testiranje bez razaranja (NDT):Komponente ovjesa{0}}sa kritičnim opterećenjem i klinovi sigurnosnih zupčanika prolaze kroz ispitivanje magnetnim česticama (MT) i ultrazvučnu inspekciju kako bi se potvrdio integritet strukture i metalurgija bez oštećenja{1}.
Pogonski sistem i osnovne komponente
Sinhroni motor s permanentnim magnetom:Napravljen od trajnih magneta sa-energetskim neodimijum-gvožđem-borom (NdFeB) visoke energije (NdFeB), koji daje visoku gustinu snage i termičku stabilnost u teškim ciklusima rada (180 pokretanja/sat).
Vučna osovina bez zupčanika:Indukciono{0}}kaljeni snop od legiranog čelika sa precizno-obrađenim ispod{2}}urezanim V- žljebovima za izjednačavanje napetosti žičanog užadi i minimiziranje lokalizirane abrazije.
Elektromehanička kočnica sa dva diska:Nezavisni dvostruki-kočni krug koji djeluje direktno na osovinu mašine, pružajući redundantni moment zadržavanja u skladu sa sigurnosnim marginama EN 81-20.
Kontrolna jedinica:32-dual-CPU arhitektura koja koristi CAN-bus serijske komunikacione protokole za dijagnozu grešaka u realnom vremenu, nadzor zone vrata i preciznost niveliranja unutar ±2 mm.
Sigurnosni i hitni sistemi
Regulator prekoračenja brzine i sigurnosna oprema:Dvosmjerni centrifugalni regulator aktivira progresivne trenutne ili klinaste sigurnosne zupčanike-tipa na vodilicama ako brzina automobila prelazi 115% nominalne brzine.
A3 funkcija (zaštita od nenamjernog kretanja automobila):Nezavisni sistem za nadzor sigurnosti detektuje neočekivano kretanje automobila dalje od zone sletanja sa otvorenim vratima, inicira momentalno mehaničko kočenje u nuždi.
Automatski uređaj za spašavanje (ARD):Rezervni sistem{0}}na baterijama automatski vozi automobil do najbližeg nivoa poda i otvara vrata nakon nestanka glavnog napajanja.
Zaštita vrata od svjetlosnih zavjesa:Niz infracrvenih detektora{0}} pune visine (154 snopa) koji se proteže kroz otvaranje vrata, momentalno poništavajući zatvaranje vrata nakon prekida snopa bez fizičkog kontakta.
Interfejs seizmičkog senzora:Opciona integracija strukturalnog akcelerometra koja zaustavlja automobil na najbližem spratu i otvara vrata tokom abnormalnih seizmičkih potresa.
Standardi i regionalna usklađenost
Usklađenost tržišta Sjeverne Amerike:Projektiran i proizveden u skladu sa sigurnosnim kodovima za liftove ASME A17.1 / CSA B44, uključujući specifične parametre seizmičkog dizajna i zahtjeve za vatrootpornost kućišta automobila.
Usklađenost sa evropskim tržištem:Potpuno certificiran prema EN 81-20 (Sigurnosna pravila za konstrukciju i ugradnju liftova) i EN 81-50 (Pregledi i ispitivanja) standardima.
Elektromagnetska kompatibilnost (EMC):Kolo kontrolera je u skladu sa standardima EN 12015 (Emisija) i EN 12016 (Imunitet), sprečavajući električne smetnje u komunikacijskoj infrastrukturi zgrade.
Certifikati upravljanja kvalitetom:Proizvedeno u proizvodnim pogonima sertifikovanim prema ISO 9001 (Upravljanje kvalitetom), ISO 14001 (Upravljanje životnom sredinom) i ISO 45001 (Zdravlje i bezbednost na radu).
Konfiguracija i prilagođavanje
Geometrija kabine:Kružni, polu{0}}kružni, kvadratni, pravougaoni ili dijamantski poligoni rasporedi koji odgovaraju profilima strukturalnog ostakljenja.
Specifikacije stakla:10+10 mm ili 12+12 mm kaljeno laminirano sigurnosno staklo sa opcijama niskog-E premaza za kontrolu solarne topline.
Završne obrade okvira i ukrasa:Nerđajući čelik, zrcalno{0}}polirani nerđajući čelik, PVD premaz od titanijumskog zlata ili prilagođeni RAL prah-obložen konstrukcijski čelični okvir.
Opcije podnih obloga:Ugradna čelična posuda za kamen ili pločice koje-isporučuje klijent, tešku-protivkliznu komercijalnu gumu-ili konstruirani kvarcni kompozit.
Sistemi rasvjete:Ugradna modularna LED rasvjeta integrirana s rezervnim baterijama za hitne slučajeve koje isporučuju minimalno 50 luksa na nivou poda.
Prijave
Komercijalni maloprodajni atrijumi:Instaliran u centralnim više{0}}atriumima za pružanje neprekinutog panoramskog pogleda na unutrašnje maloprodajne prostore dok prevozi veliki broj putnika.
Luksuzni hoteli u ugostiteljstvu:Pozicionirani duž vanjskih fasada zgrada ili otvorenih okna u predvorju kako bi se poboljšao doživljaj dolaska gostiju.
Sjedište kompanije:Integrisano u prijemna jezgra sa -stakljenim zidovima kako bi se prenijela sofisticiranost strukture i moderna inženjerska estetika.
Tranzitni terminali i aerodromi:Primjenjuje se u -čvorovima javnog prometa sa velikim prometom koji zahtijevaju-izdržljivost konstrukcije za teške uslove i transparentan nadzor sigurnosti.
OEM / ODM i podrška za projekte
Dostavljanje crteža u inženjerskoj radnji:Obezbeđivanje detaljnih AutoCAD i Revit (BIM) datoteka, dijagrama reakcionog opterećenja i prilagođenih crteža izgleda u roku od 5 radnih dana od potvrde dimenzija arhitektonskog okna.
Ne{0}}Standardna strukturna adaptacija:Prilagođene inženjerske mogućnosti za ne-standardne dubine jame, smanjene razmake iznad glave i jedinstvene zahtjeve seizmičke zone.
Pre{0}}Kontrola kvaliteta montaže:Fabričko ispitivanje sklopova vučnih mašina, upravljačkih ormara i pokretača vrata prije pakiranja u sanduke i izvozne ambalaže.
Paket tehničke dokumentacije:Sveobuhvatni priručnici za instalaciju na engleskom jeziku, električne šeme, dijagrami ožičenja i dijagnostički softver koji se isporučuju sa svakom projektnom serijom.
FAQ
P: Kako se rutinsko održavanje izvodi na MRL osmatračkom liftu bez mašinske sobe?
O: Svim osnovnim mehaničkim i električnim komponentama-uključujući mašinu za vuču, kontroler i mehanizme za otpuštanje kočnica- se pristupa sa vrha automobila, unutar dizalice preko sigurnosne platforme ili iz sigurnog kontrolnog ormarića koji se nalazi na gornjem zidu za slijetanje. Tehničarima nije potrebna posebna prostorija na krovu za servisiranje opreme.
P: Koji su tačni zahtjevi za opterećenje u građevinarstvu prenijeti na građevinsku konstrukciju?
O: Ukupna statička i dinamička opterećenja (težina automobila, protivuteg, nazivno opterećenje i faktori udara) su koncentrisani prvenstveno na nosače nosača vodilice iznad glave i tampon zonu poda jame. Sveobuhvatni dijagrami reakcionih sila (R1, R2, R3, R4) su obezbeđeni tokom preliminarne faze inženjeringa kako bi se proverio kapacitet betonske ploče i konstrukcijskih greda sa vašim građevinskim inženjerom.
P: Kako sistem podnosi nestanke struje tokom prevoza putnika?
O: Ugrađeni-uređaj za automatsko spašavanje (ARD) otkriva gubitak električne energije u mreži i prebacuje se na interno neprekidno napajanje (UPS). On manevrira kabinom lifta malom brzinom do najbližeg kata, automatski otvara i vrata kabine i vrata dizalice i bezbedno oslobađa zarobljene putnike.
P: Mogu li staklene ploče za posmatranje izdržati velika opterećenja vjetra za vanjske građevinske instalacije?
O: Da. Za vanjsku ili polu{1}}vanjsku primjenu, stakleno kućište koristi više-slojne strukturalne laminirane ploče dizajnirane da izdrže lokalne pritiske vjetra-opterećenja i naprezanja toplinskog širenja, podržane konstrukcijskim zaptivnim materijalom i aluminijumskim steznim profilima.
P: Koje su specifikacije električnog napajanja potrebne na-lokaciji za kontroler?
O: Standardno glavno napajanje zahtijeva 3-faze, 380V/415V (50Hz) ili 208V/480V (60Hz) sa nezavisnom neutralnom linijom i uzemljenjem. Snaga rasvjete se napaja putem odvojenog jednofaznog -kola od 220V/110V. Zahtjevi za napajanje su prilagođeni tako da odgovaraju regionalnim komunalnim standardima po nalogu projekta.
P: Koje je standardno vrijeme isporuke od inicijalnog potpisivanja{0}}do isporuke u odredišnoj luci?
O: Standardno vrijeme proizvodnje i inspekcije kvaliteta je 35 do 45 kalendarskih dana nakon konačnog odobrenja od strane klijenta nacrta u radnji i električnih šema. Vrijeme tranzita okeanskog tereta ovisi o luci odredišta (obično 20 do 35 dana za sjevernoameričke i europske glavne luke).
Popularni tagovi: mašinska-soba-manje lift za posmatranje, Kina mašinska-soba-manje lift za posmatranje
